Общественно-политическая интернет газета
Рейсы из Баку в Ереван? — что происходит в небе Южного Кавказа
Полёты самолётов азербайджанской грузовой авиакомпании через воздушное пространство Армении вызвали новую волну обсуждений в регионе.
Musavat.com сообщает, что, по информации Sputnik Armenia, сервис Flightradar24 зафиксировал прохождение самолёта азербайджанской авиакомпании Silk Way через воздушное пространство Армении.
Отмечается, что транспортный самолёт Ил-76 следовал из Баку в Нахчыван через территорию Грузии и Турции, а при обратном рейсе воспользовался воздушным пространством Армении. Эти сведения подтвердило и армянское аэронавигационное ведомство Armaeronavigation, подчеркнув, что подобные случаи уже имели место в 2025 году, в том числе из-за сложных метеоусловий.
После этого в общественном пространстве вновь стал актуальным вопрос: возможен ли в будущем запуск рейса Баку–Ереван авиакомпанией AZAL? Может ли при установлении мира гражданская авиация между двумя странами быть восстановлена?
Эксперты отмечают, что подобные транзитные полёты через воздушное пространство Армении свидетельствуют о возможных изменениях коммуникационной карты региона. В случае достижения политических договорённостей не исключено и поэтапное открытие авиасообщения, которое десятилетиями оставалось закрытым. Однако на данном этапе такие рейсы рассматриваются скорее как техническая необходимость, а не как политический сигнал.
Экономист Натиг Джафарли в комментарии Musavat.com заявил, что для восстановления регулярных пассажирских рейсов между Баку и Ереваном необходимо выполнение ключевых условий: подписание мирного договора между Азербайджаном и Арменией, предоставление взаимных гарантий безопасности и создание правовых механизмов сотрудничества.
«Путь к этому достаточно сложный и долгий. Прежде всего должен быть подписан окончательный вариант мирного соглашения, открыты консульские и посольские представительства. Лишь после этого, при наличии реальной необходимости, можно будет говорить об открытии рейса Баку–Ереван. В ближайшие годы это малореалистично», — подчеркнул эксперт.
По его словам, сегодня Азербайджан уже выполняет транзитные полёты через территорию Армении, а также существуют маршруты третьих стран, которые используют это воздушное пространство, в частности на турецком направлении, что сокращает расстояние и расход топлива. Однако это не означает готовность к прямому авиасообщению.
Натиг Джафарли считает, что в перспективе прямые рейсы могли бы быть интересны как с точки зрения туризма, так и технического обслуживания:
«В будущем возможен так называемый ностальгический туризм. Азербайджанцы, депортированные из Западного Азербайджана в 1980–90-е годы, могли бы посетить родные места. Аналогичные примеры есть и в мировой практике. Но для этого необходимы гарантии безопасности и атмосфера доверия».
Эксперт добавил, что восстановление авиасообщения в большей степени отвечает интересам Армении, поскольку в случае технических неполадок самолёты могли бы совершать посадку в Азербайджане для обслуживания. Однако, по его словам, без устойчивого мирного соглашения и взаимного доверия говорить о таких шагах преждевременно.
Напомним, что прямое авиасообщение между Азербайджаном и Арменией было прекращено в конце 1980-х годов на фоне обострения Карабахского конфликта, депортации азербайджанцев из Армении и начала военных столкновений. После распада СССР воздушные пространства двух стран были полностью закрыты друг для друга. Несмотря на формирование новых региональных реалий после 44-дневной войны 2020 года, в сфере гражданской авиации существенных изменений до сих пор не произошло.
Лента новостей
03 Июнь 2026
02 Июнь 2026
КомментарииОставить комментарий